Aracın karayolundaki konumu: SDA

Bölüm 9 SDA ve Madde 12.15 sayılı İdari Kanun, karayolunda aracın yanlış konumunu da içeren yolda aracın kurallarını, ayrıntılarını açıklar. İhlalin cezası binlerce ila beş bin rublelik arasında değişmektedir.

Yolun ana unsuru

yolun bir eleman trackless araç hareket ettirmek için amaçlanan SDA anayol olarak belirlenir.

Hareketi hızlandırmak ve en iyisini elde etmek içingüvenlik özelliğini taşıyan yol parçası, bu özel işaretleme hatları kullanılarak şeritlere ayrılmıştır. Aracın karayolunda konumu, kuralların vurgulanması, bu şarta uymak zorundadır. Markalama konusunda araba kullanamazsın. İstisnalar, süreksiz bir merkez çizgidir (yeniden yapılanma varsayıldığı takdirde) ve sürekli (gerekirse yol kenarında park etme).

Araba meraklılarının çoğu bile tahmin etmiyor,trafik kurallarını ihlal eden, işaretleri taşıyan. Çünkü araç bandın içine yerleştirilmelidir ve sürücü gerekli aralığı ve güvenli bir mesafeyi gözlemelidir.

İdeal olarak, aşağıdaki şartlar karşılanmaktadır:

• TS herhangi bir değişiklik yapmaz (bu manevra potansiyel olarak tehlikeli olarak düşünülür);
• hepsi hareket ettirin, şeritleri kesinlikle gözlemleyin;
• hiç kimse karşı akış için bölgeye girmek istemez (bu, bir ön darbe veya teğetle doludur);
• Sol (veya aşırı) bant ücretsiz (hızlı tepki hizmetleri için).

Belirsiz karayolu

Trafik için şerit sayısıSDA'ya göre, işaretleme hattı ve / veya işaretler 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Dahası, iki tekerlekli bir mekanik taşıt, ayrılmış bir şerit boyunca iki sıra halinde hareket etmesine izin verilir.

Gerekli işaretlerin yokluğunda ve / veyakarayolunda üzerinde aracın hatlarının yerini işaretleme güvenli manevra ve araç boyutları dikkate karayolunda ve aralıklarla tüm genişliğini alarak aynı zamanda sürücülere kendilerini yükleyin.

Kural olarak, yerleşim yerlerinde yolun genişliği, yerleşim alanının sınırları dışında, 3-3,75 metre olmak üzere 2.75-4 metre sınırlar içinde kalmaktadır.

Her iki yönde hareket ile eksenel işaretler olmadan yoldaYolun sol yarısı, cepler, yolcu durakları ve dikkate alınmayan yolun diğer uzantıları ile sayaç için kabul edilir.

Yukarıdan, aracın ortasında hareket edemeyeceği açıktır.

Multiband Karayolu

Bu durumda eksenel işaretleme çizgisi daima çift süreklidir, bu nedenle tüm manevralar şeridin sınırları içinde gerçekleştirilmelidir.

Her iki yönde de akışa sahip bir yol dört tane iseşeritler ve / veya daha fazlası, acil bir durumla doludur gibi yaklaşmakta olan trafik bölgesine seyahat etmek yasaktır. Böyle bir yol, sürücülerin dönüşleri ve / veya bu manevralar veya kesişme noktalarında öngörülen yerlerde sola dönüş yapmasını gerektirir. Yeterli şekilde işaretlenmiş işaretleme durumunda, araçların karayolundaki yeri (trafik kuralları, Bölüm 9), sürücüler için zorluklara neden olmaz. Karayolu işaretlenmemişse, trafik kurallarını ihlal etmemek için sürücü mümkün olduğunca konsantre olmalıdır.

TS, işaretli yolda olmak zorundadır.işgal edilen şeride kesinlikle ilerlemek için. İşaretleme hattında çalıştırmak yasaktır (yeniden inşa veya başka bir manevra hariç). Uzmanlara göre, bu, aşağıdaki sürücülerin bir kısmını yanıltıcı olabilir (yeniden yapılanmanın başladığını düşünebilirler).

SDA'da ayrı olarak, yük taşıtlarının hareketiyerleşim alanlarının ötesinde 2.5 tondan fazla tartıyor. Daha az ağırlığa sahip araçlar için, aracın mümkün olduğu kadar sağa doğru yerleştirilmesi tavsiye edilir, daha sonra kategorik yasağın altındaki ağır kamyonlar en soldaki şerittir. Doğal olarak, sola dönüş, bir dönüşün yanı sıra bir dönüş anlamına gelir.

Üç şeritli yol

Ayrıca hareket için önceden belirlenmişher iki yönde de trafik akışı. Yol işaretlemesi karayolunu üç şerit halinde böler. Ortalama, her iki akışı da alabilir, ancak sadece engelleri önlemek, ilerlemek, döndürmek ve / veya sola döndürmek için kullanılabilir. Üç şeritli karayolunun sol tarafında, yaklaşmakta olan bir trafik aracına sahip olmak kesinlikle yasaktır.

Yerleşimlerin sınırları içinde, kurallar yine “yasak olmayan her şeye izin verilir” ilkesine dayanır ve sürücülerin buna uygun herhangi bir şeritte hareket etmesinin mümkün olduğunu belirtir.

İstisna, üç şeritli yoldur. Ortadaki sadece geriye doğru hareket için tasarlanmıştır. Bu 1.9 işaretleme öne çıkıyor.

Aralıklı katı ile üç şeritli yol

Seyrek olarak meydana gelen, ancak bizimYollarda, her şeridin kırık bir çizgi ile işaretlendiği üç şeritli bir seçenek. Bu durumda, orta şeritte bulunan araçların karayolundaki yeri (trafik kuralları bunu vurgulamaktadır), her iki yönde takip eden sürücülere izin verilmektedir. Ancak, orta şerite girerken, yaklaşan şeride izin verilen çıkışı yaptıklarını dikkate almaları gerekir. Bu nedenle, yoldaki durum değerlendirmesi özellikle kapsamlı olmalıdır.

Aracı terk etme kurallarını kesinlikle yasaklar.aralıklı işaretleme ile üç şeritli bir yolun yaklaşan trafik (en soldaki şerit) bir bölge. Bir kabahat, bir sürücü ehliyetinin dört aydan altıya kadar bir süre için çekilmesiyle cezalandırılır.

Bu yoldaki durum nedir?U dönüşü? Özel bir karakter, trafik kuralları veya işaretleme ile yasaklanabilir. Eğer aralıklı ise, hiçbir işaret yoktur, kurallar sadece bir engelin aşılmasını veya önlenmesini yasaklar, daha sonra bir dönüş ve sola dönüş mümkündür. Orta şeritte, sağdan veya kaldırımdan yapabilirsiniz. Bu manevralardan önce, onların güvenliğini sağlamanız gerekir.

İki şeritli karayolu

Böyle bir yolda trafiğin tarafları işaretlenirkatı eksenel çizgi. Bu nedenle, herhangi bir engel durumunda, bir tıkanıklık yaratılır (katıyı geçmek imkansızdır). Bu durumda yasada kabul edilen değişikliklere göre, sürücülerin, ortaya çıkan engelin sürekli işaretleme çizgisi boyunca bir sapma için ileriyi verecek olan müfettişi beklemesi gerekmektedir.

Bu ve diğer bazı nedenlerle, iki şeritli yollar kırık bir çizgi ile işaretlenmiştir.

SDA'da ilgili ilginç bir nüans var.iki yönlü cenaze arabası. Özellikle, kurallar böyle bir yol üzerinde yaklaşan trafik bölgesine seyahat etmesine izin verilmediğini belirtmemektedir. Ayrıca yasak olduğu söylenmez. Ve ülkemizde yasak olmayan, tabii ki izin verilir. Bu nedenle, iki şeritli trafik ile karayolu üzerinde aracın konumunun ihlali kanıtlamak zordur.

Birçok şeritli yollarda durum farklıdır.

Seçilen şeritte hareket

Tek yönde birden çok şerit varsaSürüş, izin verilen hız sınırı 80 km / s olan yerlerde, karayolunda araçların konumlarına ilişkin kurallar, yolun sağ tarafına basarak hareket etmeleri gerektiğini gösterir. Solu işgal etmek için boş bir sağ şerit ile kesinlikle yasaktır. Sadece çeşitli manevralar için kullanılabilir.

Hız sınırlarının bulunduğu yerleşim yerlerinde, otomobiller uygun bir şeritte hareket etme hakkına sahiptir.

Şerit değişimi

Trafik düzenlemeleri yeniden inşayı yasaklamaz, ancak sadeceyoğun trafik durumu. Örneğin, tüm şeritler işgal edilmişse, kendi isteklerini karşılamak için yeniden inşa etmek yasaktır. Bunun tek istisnası park etme, arkanı dönme, bir engelin etrafında gitme ya da dönme gereğidir.

Engelin, yol üzerinde devam etmesine izin vermeyen, karayolu üzerinde sabit bir nesne olduğu belirtilmelidir.

Tramvay parçaları

Aracın tramvaylar için yoldaki yeri aşağıdaki koşullar altında mümkündür:

• raylar, motorlu taşıtın yönü boyunca yer almaktadır;
• karayolu taşımacılığı için tüm yollar işgal edilmiştir;
• raylar yol ile düz olmalı ve solda bulunmalıdır.

Tramvay hatlarını kullanın (ekstra olarakşerit) bir dönüş (sola dön), sapma veya hareket yapmak için yapılabilir. Ayrıca, yol işaretleri tarafından aksi belirtilmedikçe, dönüşler ve dönüşler (kurallar zorunludur) tramvay izleriyle başlamalıdır. Asıl önemli olan, tramvaylarla karayolu üzerindeki araçların konumunun, elektrikli taşıtların hareketine müdahale etmemesidir.

Trafik kuralları, kesişme noktasının önünde 5.15.1, 5.15.2 belirtileri varsa, elektrik nakil yolları üzerindeki herhangi bir hareketi yasaklar.

Geri yol

En soldaki şeritte hareket etmek gerekir. Ve sadece yeniden inşası için sürücünün geri dönüş şeridine gitme hakkı vardır. Bundan önce, gerekli yönde harekete izin verildiğinden emin olmalı.

Mesafe ve boşluk

Aracın karayolunda yeriParçalar mesafeye uyulmasını ima eder (bu bir yönde hareket eden arabalar arasındaki bir mesafedir) ve aralıklar (araçların hem geçerken hem de ters yönde giden aralarındaki mesafe).

Akışta sürüş, sürücü uymak zorundadıracil frenleme, önünüzdeki otomobillerle randevunun güvenliği için garanti veren mesafe. Aynı amaç için aralığı gözlemlemek gereklidir.

Aracın hızı ne kadar büyük olursa, mesafe o kadar uzun olmalıdır. Aynı durum kaygan veya karlı yollarda da gözlemlenmelidir.

SDA, aralıklarla ilgili net tavsiyeler vermezveya mesafe. Sahnelerin arkasında güvenli bir mesafenin hızın yarısı olduğuna inanılıyor. Yani, 100 km / s'lik bir hızda, ideal mesafe 50 metredir (standart yol yüzeyine ve normal iklim koşullarına bağlı olarak).

Aracın yoldaki yanlış yeri

Her zaman bir para cezasının emrini içerir. Bugün o 1500 ruble.

Düşük hızda taşıma, teknik olarak yetenekli değil30 km / s'nin üzerindeki hızlara ulaşmak için, büyük boyutlu kargoya sahip araçlar, (trafik kurallarına göre) araçlarını sürdürebilmek veya onu takip eden (veya ilerleyen) araçlara sahip olmak zorundadır. Bu zorunluluğa uyulmaması da iyi bir cezaya tabidir (1.500 ruble).

Kaldırımlarda, yürüyüş yollarında veyabisiklet de bir para cezası ima eder. Bir engelin etrafında sürmek için, karayolunda ve yaklaşmakta olan şeridindeki araçların konumu, bin rubleden bir buçuk para cezasına çarptırılır.

Zıt yönün raylar üzerinde kalkış, yanı sırave yaklaşmakta olan trafik alanında, beş bin ruble para cezası veya bir sürücü belgesinin dört aydan altıya kadar bir süre için çekilmesi cezalandırılır (yukarıda açıklanan durum hariç). Otomatik fotoğraf veya videonun herhangi biriyle sabitlenen tekrarlanan ihlal, 5.000 ruble para cezasına çarptırılır. İhlal bir müfettiş tarafından görülmüşse, o zaman araç kullanma hakkı bir yıllığına mahrum kalacaktır.

</ p>>