Scooter üzerindeki vana boşluğunu nasıl ayarlayabilirim?

Dört zamanlı scooterların birçoğumotorlar, valf aralıklarının ayarlanması gerektiğini bilir. Ancak deneyimsizlik ve cehaletten dolayı, bu prosedüre dikkat etmiyorlar. Ama boşuna. Motorunuz üzerindeki valfleri ayarlayarak, yalnızca çalışma stabilitesini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda motorun ömrünü uzatırsınız. Milimetrenin birkaç fraksiyonunun scooter'ın performansını büyük ölçüde etkilemediği düşünülmektedir.

Bununla birlikte, uygulama çok küçük olduğunu gösteriyorveya çok büyük boşluklar, motor parçalarının aşınmasını birkaç kez hızlandırarak, zaman zaman çalışma süresini azaltmaya yardımcı olur. Bunun neden gerçekleştiğine ilişkin soruyu yanıtlayalım.

Için valf boşluklarıscooter (motor kapasitesi 50-100 cm3) yaklaşık 0.05 mm. Bu değer hem egzoz hem de emme valfleri için aynıdır. Ancak, arttırılırsa, motor kapanmaya başlar. Boşta işitme durumunda, böyle bir motor çalışması bir römorkajlı dikiş makinesi olarak duyulmaktadır.

Ama sorun bu değil. Valflerin artan termal boşlukları vana zamanlamasını değiştirir. Bu nedenle, motor rpm'e eklendiğinde, scooter çekişi azaltılır, yakıt tüketimi ve valf mekanizmasının aşınması artar.

Vana boşluğu gereğinden fazla olduğunda,motor daha acı bir durumda. Sonuçta, boşlukların ısınması, hatta daha küçük hale gelmesi, valflerin hafifçe açılması gerginliği nedeniyle bir sıkışma kaybı var. Gazların patlaması ve güç kaybı var. Vana da yanabilir veya koltuğu sıkışabilir.

Bu sıkıntıdan sonra, scooter genelde dururiyi hareket et Güçleri kayboldu ve mumlar karardı. Bu nedenle, vanaları değiştirmek veya kafayı değiştirmek için hiçbir şey kalmadı.

Skuter üzerindeki supap açıklığını ayarlamak için bin kilometreye bir kez yeni parçalar satın almaktan daha iyidir. Bunu yapmak için (örneğin, Alfa ve Delta için), aşağıdaki araçlara ihtiyacınız vardır:

- Bir takım anahtarlar;

- bir dizi prob;

- Pense.

Ancak, vanaları soğuk bir motorla ayarlamayı unutmayın (hava sıcaklığı eksi olduğunda, o zaman hafifçe ısınır). İş süreci aşağıdaki işlemlere indirgenmiştir:

- Büküm mumları.

- Pistonun TDC'ye takılması (kompresyon strokunun sonu),Böylece vanaları serbest bırakır. Bunu kontrol etmek için, stoperin karter kapağındaki vidasını sökmek ve krank milini döndürerek, "T" işaretinin tam olarak kapağın ortasında olduğundan emin olmanız gerekir. Bir anahtar kullanarak, tapayı sökün ve rocker kolundaki vidayı döndürerek ayarı yapın. Bu işlem dikkatli bir şekilde yapılmalı ve sık sık plastik olan vidaya zarar vermemelidir. Boşluk, 0,04 mm kalınlığında serbestçe geçecek ve 0.06'da hiç yayılmayan bir mastar göstergesiyle ölçülür. 0.05 mm'lik bir prob zorlukla gelmelidir.

- Bütün tıkaçları ve mumları tekrar yerine takınız.

Hepsi bu kadar. Gördüğünüz gibi burada özel bir sır yok.Şimdi motoru başlatabilir ve ısınabilirsiniz. Doğru ayarlamayla, kulağınızın ne kadar sessiz çalışmaya başladığını ve onu sürmenin ne kadar güzel olduğunu hemen anlarsınız.

</ p>>