Araba: çalışma şekli, çalışma prensibi, karakteristikler ve planlar. Otomobilin susturucusu nasıl düzenlenir?

İlk otomobilin kurulmasından bu yanayüz yıl önce meydana gelen benzinli yakıt, ana kısımlarında hiçbir şey değişmedi. Tasarım modernize edildi, geliştirildi. Bununla birlikte, araba olduğu gibi düzenlenmişti ve bu şekilde kaldı. Genel yapısını ve bazı birim ve meclisleri düzenlemeyi düşünün.

Genel Özellikler

Tüm arabalar üç bölümden oluşur:

• motor;
• taşıyıcı;
• Vücut.

Birçok kişi motoru arabanın kalbi olarak adlandırıyor. Tüm mekanizmayı yönlendiren bir enerji kaynağı içerir. Aşağıda otomobilin motorunun nasıl düzenlendiğini öğreniyoruz. Unutmayalım ki, günümüzde en yaygın olanı içten yanmalı motorlar (ICE) olarak kalmaktadır. Ancak sürücüler gittikçe daha çok alternatif türevleri deniyor ve sürüyorlar: hibrid ve daha az elektrikli.

Aracın gövdesi çerçeveli ve çerçevesiz. Modern makinelerde üniteler doğrudan vücuda bağlandığından taşıyıcı olarak adlandırılır.

Şasi birçok sistem ve mekanizmadan oluşur; bunlar üzerinden:

• motor torku tekerleklere (şanzıman) aktarılır;
• araba hareket ediyor (şasi);
• kontrollü (kontrol mekanizması).

transmisyon

Arabaların nasıl düzenlendiğini, düşünmeden anlayın.İletim imkansız. Torku tekerleklere geçiren mekanizma, yönünü ve büyüklüğünü değiştirmenize izin verir. Motor öne yerleştirilmiş ve arka tekerleklerde bir tahrik bulunan iki-akslı bir araçta genellikle şunlar bulunur:

• kavrama;
• dişli kutusu;
• ana ve kardan dişlileri;
• aks ve diferansiyel.

Arabanın debriyajının nasıl düzenlendiğine başlayalım. Mekanizma torku şanzımana gönderir, kolayca ve kısaca diğer transmisyon mekanizmalarıyla bağlantı kurar ve keser. Debriyaj bir volan, tahrikli ve sürüş tekerleği içerir.

Şanzıman torku dönüştürdüğü bilinmektedir. Çalışması sayesinde otomobil ileri ya da geri hareket eder ve motor tahrik tekerleğiyle bağlantısını keser. Şanzımanlar:

• mekanik;
• otomatik;
• robotik;
• kademesiz.

şasi

Yukarıda belirtildiği gibi, gövde yük taşıyıcı veya bir çerçeve ile olabilir. Buna ek olarak, yürüyen aksam köprüleri (ön ve arka), süspansiyonu (amortisörler ve yaylar), lastikler ve tekerlekler içerir.

Gövde, yolcuları barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Bir çok araç türü vardır, ancak en yaygın olanı bir sedan, bir vagon, bir hatchback, bir limuzin, bir cabriolet ve diğerleri.

Vücut için gerçekten güçlü, bireysel unsurları demirden üretilmiş olmalı. Diğer bölümler bir profil sayfasından yapılabilir.

Süspansiyonun ne kadar kolay olacağına bağlı.yol arabasında düzensizlik taşımak. Bir element nasıl çalışır türüne bağlıdır. Askılar bağımlı ve bağımsızdır. İlk süspansiyonlu araçlarda arka tekerlekler bulunur ve bunlar özel bir kiriş ile bağlanır. Işın yoksa süspansiyon bağımsızdır.

yönetim

Bu mekanizma aşağıdakilerden oluşur:

• Hidrolik Direksiyon;
• fren sistemi.

Dolayısıyla, hareket esnasındaki yön ve hız değişebilir. Ayrıca, araba durur veya yerinde tutulur.

Direksiyon,bunun sayesinde dümenin dönüşü araçlara giren mekanizmaların geri kalanına komutlar iletir. Her biri düzenlendiği için düşünmeyeceğiz. Yalnızca sisteme girdiğini unutmayın:

• direksiyon kolonu;
• direksiyon dişlisi;
• dönen kollar;
• bağlantı çubukları.

Fren sisteminin değerini fazla tahmin etmek zordur. Bir otomobil herhangi bir arıza ile çarpışırsa frenlerin tamamen reddedilemeyeceği şekilde tasarımının düşünülmesi şaşılacak bir şey değildir. Mekanizmanın nasıl çalıştığını anlamak kolaydır.

Fren sistemi, en azından fren pedalına basarak çalıştırılan çalışma parçasının yanı sıra ön koltuklar arasında bulunan kol tarafından kumanda edilen park freni içerir.

Motor

Motorun temel unsurları şunlardır:

• Bir silindir bloğu (içindeki soğutma ve yağlama için kanallar bulunur);
• piston (piston halkaları için yivlerden metal bir beher);
• piston halkaları (üst sıkıştırma ve alt yağ çıkarılabilir);
• enerjiyi krank miline aktaran bir krank ve çubuk mekanizması.

Arabaların nasıl inşa edildiğini göz önüne alındığında, imkansızdırICE ilkesine dokunmayın. Kapalı bir alanda yakıtın ateşlenmesine dayanır. Bu durumda, yüklü silindirlerde gazın ısıtılması, basıncın artırılması ve pistonun harekete geçmesi için çok fazla enerji serbest bırakılır.

Sürecin sabit olması için, yanma odasınayakıt / hava karışımı düzenli olarak sağlanmalıdır. Daha sonra piston krank milini hareket ettirir ve tek - aracın tekerlekleri. Çoğu motor dört zamanlı. Alınan bu isim, çünkü her döngü dört eşit parçaya bölünür.

Çalışma sırasında motor çok ısınır. Bu nedenle, soğutma sistemindeki ısıyı sıvıyı yönlendiren bir radyatör içeren, motor için son derece önemli bir soğutma sistemi sağlanmaktadır.

Araç radyatörü nasıl düzenlenmiş? Yapı, soğutma parçası olan bir çekirdek, özel nozullara sahip alt ve üst kutuları içerir. Genellikle davlumbazın önündedir. Karşıdan gelen havayı geçerek aşırı ısıyı doğrudan atmosfere çıkarır.

Egzoz sistemi

İşyerinde araba gürültü çıkarır ve zehirli gazlar çıkarır. Bu faktörleri azaltmak için egzoz sistemi. Şunlardan oluşur:

• toplayıcı;
• katalizör;
• rezonatör;
• susturucu.

Sistemin tüm bileşenleri çok önemlidir. Örneğin katalizör, zararlı maddelerin emisyonunu azaltmaya yarar. Ancak dikkatlerin çoğu genellikle susturucuya ödenir. Bazen tüm sisteme bu detay denir. Arabanın susturucunun nasıl düzenlendiğini düşünelim. İçinde çok farklı bir tasarıma sahip olabilir. Yeni makinelerde, gürültüyü azaltmak için tasarlanmış çeşitli teknolojiler sağlar. Gözenekler, bölmeler, hava çıkışları vb. Bir sistemdir.

Bununla birlikte, egzoz sistemini ayarlarken vesusturucu, sesi azaltma ve tersine, arabaya çarpıcı bir "kükreme" vermeye çalışmaktadır. Bu davada aracın susturması nasıl? Böyle bir detaya co-current adı verilir. Değişikliğin özü çok basit. İç tasarım basitleştirilmiştir. Örneğin delikli bir borudan oluşabilir. Sonra gazlar dirençsizce terk edecektir.

Elektrik donatımı

Elektrik donanımı ile donatmak çok önemlidir. Sonuçta, ona teşekkürler, motor çalışır ve işlev görür. Ayrıca salon ısıtmalı, aydınlatılmış, karanlıkta güvenli bir şekilde hareket etmek mümkündür ve hareketin tüm katılımcılarına güvenlik sağlar.

</ p>>