Ölü yol ve "Stalinist" ütopya.

Rus tarihi gizemli gerçeklerle doludur,nispeten kısa bir süre önce topluma bilinir hale geldi. Stanin'in anlamsız fikirlerinden biri Dead Road'dur. Salekhard-Igarka yolu boyunca döşendi. Büyük maceraperest kral Arctic Circle boyunca bir demiryolu inşa etmeyi planladı. Ve bugün bu binalarda büyüleyici bir manzara var.

Ölü yol Gulag'ın gizli projesiydi veSadece Kruşçev döneminde biliniyor. Üreticileri çoğunlukla mahkûmlardı. Bu nesnenin boyunun 1263 kilometre olacağı planlandı. Projenin tamamının ütopyacı doğası, her şeyden önce Ölü Yolu'nun atıldığı alanın daimi bir şekilde kurtulduğuydı. Bir yol inşa etmek için çok sayıda akarsuya, nehirlere çapraz geçiş yapmak gerekecektir. Bu sorunu çözmek için köprüler inşa ettiler, buzu güçlendirdiler (hatta özel olarak inşa ettiler), bataklıkları sular altında bırakarak inşaat malzemeleri teslim etmek mümkün oldu.

Kuzeyde bir demiryolu inşa etmek bir rüyadırzamanın birçok mühendisleri. Ve Stalin Sovyet halkına karşı aktif bir baskı uyguladıktan sonra, bu amaca ulaşmak için zorla çalıştırmaya başladı. Oluşturma kararı öyle harikaydı ki başarısızlığı açıktı. Ancak hükümet, Igarka'da bir liman inşa etmeyi planladı ve bu nedenle orada bir demiryolu inşa etmek gerekli oldu.

Ölü yolGulag'ın 290 binden fazla esiri inşaatı. İnşaat alanında, mühendislik alanında en iyi uzmanlar çalıştı. Bu fikrin yıkıntıları üzerine birçok kişi öldü. Mahkumlar dikenli tellerle çevrili barakalarda yaşıyordu, bu kesinlikle gereksizdi, çünkü kamptan kaçmak imkânsızdı. Terk edilmiş depodan atık ve arzı beslediler. Demiryolları Müzesi'nin bu kötüye kullanma korkusunu iletmesi mümkün olmayacaktır. Vatandaşlarımız, "bu dünyanın gücünün" makamını tatmin etmek için acı çekti ve öldü.

İşgücü ithal edildi"Büyük su" ve proje başarısız olduktan sonra, onları dışarı atmak çok pahalı kabul edildi. Bugün, Ölü Yolu "ziyaretçileri o zaman zorluk ve ıstırap ile ilgili" bilgilendiriyor ". Sonuçta, şimdiye kadar donanım ve döşeli yollar korunmuştur.

Kuzey Demiryolu inşaatı için harcamalarneredeyse 6,5 milyar ruble oldu. O zaman bile, bu ulaşım yolunun hizmetlerine talep olmamıştır. Ancak yine de, liderlerin emrine uyarak inşaat devam etti. Zamanımızda, Kuzeyde petrol yatakları keşfedildikten sonra, Surgut yoluyla demiryolunun inşasına, fakat yeni teknolojilere yeniden başladılar. Aynı zamanda, önceden inşa edilmiş Ölü Yol kesinlikle sahiplenilmemiştir.

Stalin'in ölümünden sonra inşaatı durduruldu1953'te ve o zamanlar, mahkumlar sayesinde, 900 kilometrelik yol inşa edilmişti. Bu zamana kadar 300 binden fazla insan burada öldü. Tüm devlet mülkü tundrada terk edildi. Rus demiryollarının tarihi, onlarla birlikte insanların hayatını alan pek çok sır, hata ve kaza içeriyor, ama bu tür faaliyetler, ulusun imhası gibi gereksiz nesnelerin inşası için bu tür faaliyetler.

</ p>>