Boeing 757-200 Genel Bakış

Airliner Boeing 757-200 en çok757 serisinin uçağının ortak bir modifikasyonu. Yapılandırmaya bağlı olarak, aynı anda 200 ila 228 yolcu taşıyabilir. Şu anda gemi, dünya çapında birçok havayolu şirketi tarafından orta mesafeli güzergahlarda aktif olarak kullanılıyor ve haklı olarak bu Amerikan üreticisinin varlığının tarihindeki en başarılı projelerinden biri olarak kabul ediliyor.

Kısa Tarihçe

Geçen yüzyılın yetmişli yıllardaDünyaca ünlü enerji krizi, yakıt fiyatında keskin bir artışa yol açtı. Bu bağlamda, yeni modelin geliştirilmesinde uçak ekonomisi ana öncelikti. Tasarımın başlangıcı hakkında 1977 yılında biliniyordu. Daha sonra 136 yolcu için tasarlanmış bir uçak seçeneği göz önüne alındı. Daha sonra kapasite önce 160'a, daha sonra 189'a yükseldi. Modelin ilk müşterileri British Airways ve Eastern Airlines idi. 19 Şubat 1982'de gökyüzünde Boeing 757-200 prototipi yükseldi. Uzmanların değerlendirmeleri, verim, güvenlik ve uçuş özellikleri bakımından otomobilin mükemmel verilerine çoktan tanıklık etti. Bu bakımdan, yeniliğin hızlı bir şekilde testleri geçmesi ve seri üretiminin başladığı uygun sertifikaları alması şaşırtıcı değildir. Astar 2004 yılına kadar üretildi.

Ana Özellikler

Model ikiz turbojet ile donatılmıştırmotorlar. Bu durumda, Rolls-Royce ve Pratt Whitney tarafından üretilen varlığın kurulu güç birimlerinin tüm tarihinin tasarımcıları. Gerekli tüm uçuş bilgilerini görüntülemek için tasarlanan altı adet çok fonksiyonlu renkli monitör içeren EFIS dijital aviyonik kompleksinin kullanımı çok önemli hale geldi. Boeing 757-200'nin uzunluğu 38 metredir ve gövdenin maksimum genişliği 3,76 metredir. Geminin seyir hızı 935 km / s'dir ve operasyonel tavanı yaklaşık 12800 metredir. Yedek yakıt rezervlerinin mevcudiyeti düşünüldüğünde, hava taşıtı 7,240 km'lik bir mesafeyi kapsayabilir. Uçağın kalkış kütlesi 115,6 ton, iniş ve kalkış için ise en az 2230 metre uzunluğunda şeritler gerekmektedir.

Şema

Boeing 757-200 modeli için standartSalonun düzeni ilk, iş ve ekonomik kısmına bölünmesini sağlar. Toplamda, her biri sağ ve sol üçte bulunan altı sıradan oluşan 40 sıra vardır. Bu, yolcuların rahat bir şekilde düzenlenmesini sağlar. İlk sıranın koltukları tuvalete yerleştirilmeden önce, hangileri en iyisi seçilemiyorsa, tuvaletler. Öte yandan, burada oturan insanlar bacaklarını rahatça yerleştirme şansına sahipler. İkinci sıraya göre, sıhhi odanın duvarı hemen bitişiktir. Deneyimli yolculara, arka sıradaki acil çıkış nedeniyle koltukların sırtları yaslanmadığı için onuncu sıradaki biletlerden sırt problemleri çekenlere bilet almamaları tavsiye edilir.

İyi ve kötü yerler

Boeing havayoluna bağlı olarak757-200, 200 ila 239 yolcuyu ağırlayabilmektedir. Her birinin bakış açısından en iyi yerler farklılık gösterebilir. Özellikle, bazı insanlar acil durum çıkışının yakınlığını takdir ediyor, ikincisi - rahat ve konforlu sandalyeleri tercih ediyor, üçüncüsü - bir dizi sıhhi tesis görmek istiyorlar. Güvenlik hakkında konuşursak, hemen hemen tüm uzmanların görüşleri, bu plandaki en iyi yerlerin kuyruk bölümünde bulunduğuna katılıyor. Gezginlerin değerlendirmeleriyle kanıtlandığı üzere, 32. sırada uçmak en iyisidir. Gerçek şu ki, koltukların sırtları burada uzanıyor ve tuvaletler oldukça uzak. Yolcuların birçok ek hizmet ile sunulduğu iş sınıfı hakkında unutmayın.

Uçakta bir Boeing 757-200 var ve çok da değilrahat yerler. Turistlerin yorumlarına göre, bir sebepten dolayı onikinci sırada, her zaman soğuk ve on beşte - hiç pencere yok, bu yüzden rahatsız. Bazı rahatsızlık otuz ve kırklı yolcularda meydana gelir. Gerçek şu ki, içinde bulunan koltuklar yaslanmıyor. Üstelik, uzak olmayan, sırasıyla, tuvalet ve teknik oda.

Kazalar

Hatalardan ve kazalardan, biri sigortalı değiluçaklar. Boeing 757-200 modelinin tarihi, diğer uçaklara kıyasla çok küçük olan sadece sekiz uçak çarpışmasına sahiptir. Dahası, çoğu durumda, bir teknik arıza veya mürettebat hatası nedeniyle trajedi meydana gelmemiş, ancak terör eylemleri sonucunda ortaya çıkmıştır. Örneğin, 2001 yılında, New York'taki ikiz kuleler, bu değişimin astarının onlara çarpması sonucu yıkıldı.

Her ne ise, bütün araba düşünülürGüvenlik açısından en sağlam ve güvenilir uçaklardan biri. Modelin on yıldan fazla süredir devam etmesine rağmen, son teknoloji destek sistemleri, düşük ses üretimi ve yüksek düzeyde yolcu konforu sunar. Bu itibar, günümüzde inşa edilen her uçaktan övünemez.

</ p>>