Nissan-Maxima A33: açıklamalar, teknik özellikler, onarım ve incelemeler

"Nissan Maxima A33" ünlü bir model2000 ila 2006 yılları arasında serbest bırakılan bir dizi tam boyutlu sedan. Maximanın kendisi yedi kuşakta üretildi, sekizinci daha yayınlanmayı planladı. Serinin tarihi uzak 1981'de başlıyor. Ancak 2000'li yılların ilk yarısında yayınlanan modele özel bir dikkat gösterilmesini istiyorum.

dizayn

"Nissan Maxima A33", aksine onun"A32" olarak bilinen bir otomobil olan selefi, önemli ölçüde büyüdü. Bu sayede, temsili bir araba çağrılabilir. Makinenin uzunluğu 4920 mm'dir. Genişliği 1780 mm'dir. Yükseklik 1435 mm. Dingil mesafesi 2750 mm. Artan boyutlara bağlı olarak, yolcu kabininde daha fazla alan mevcuttu ve bu da doğal olarak hem sürücünün hem de yolcunun rahatlığını ve konforunu olumlu yönde etkiledi.

Optik için özel dikkat gösterilmelidir. Arka farlar, daha önce kıç tarafların her tarafına gerilmiş olsalar da, ayrı tahta döşemeler biçimindedir. Ön tamponda far yıkayıcıları görülebilir. Bu arada, çoğu model xenonda.

Ve dikkat, ayrı bir "pencere" ye çekiliyor.Arka kapıda görülen, düşmez. Ancak, camın kapıya "gelmesi" onun sayesinde. Standart sürümün 15 inç sürücülerinde olduğunu hala belirtmek isterim. Daha güçlü bir motora (3 litrelik) sahip olan bir model çapı 16 olanlarla tamamlandı.

Iç mimari

Nissan Maxima A33'ün her sürümüİnce Vision gösterge paneli. Ve otomobilleri anlayan her kişi, "vurgulamasının" kararan bir cam olduğunu ve motor çalışmaya başlayıncaya kadar sürekli çalışan aydınlatmayı bildiğini bilir.

Bu Nissan Maxima A33'de biline değer .. »daha fazlasıelektrikli tekerlekli sandalyeler takılı. Ön koltuklar 4 farklı düzlemde ayarlanabilir. Ve çok uygun. Kişi, yastığın yüksekliğini ve eğimini ayarlama, sırt ve ayrıca sandalyeyi boyuna ayarlama fırsatı buluyor. Hatta en alttaki sürücü de rahat olacak. Bu arada, her iki ön koltuk da ısıtma ile donatılmıştır. Koltuklar ayarlanabilir bel desteğine sahipler, ancak yanal destek yok, çünkü çok geniş görünebilirler.

Direksiyon kolonu da ayarlanabilir. İlginç olan, kişinin hangi açıyı seçerse seçerseniz cihazlar engellenecektir. Direksiyondan bu arada, kumanda düğmelerini "cruise", araç bilgisayarı ve ses sistemine koymaya karar verildi. Panelin üst kısmında bir kapatma kutusu var.

Otomatik şanzıman hattına özel dikkat gösterilmelidir "NissanMaxim A33 ". Kutunun kolu çok muazzam. Ancak yandan, artan iletimi devre dışı bırakmak için düğmeyi görebilirsiniz. Bu özellikle bir kişi yokuş yukarı giderse çok uygundur. Ve sürücü kapısında, bagaj bölmesini ve yakıt deposu kapağını açmak için tasarlanmış kol bulunur. Genel olarak, tüm kontrol düğmeleri mümkün olduğunca rahat ve ergonomik olarak yerleştirilir.

emniyet

"A 33" - araba sadece çekici değil, aynı zamandaGüvenilir. 4 hava yastığı ile donatılmıştır. Sadece ön koltukların altına bir şey koymayın. Eskiden olduğu gibi, yastıkların minderlerine zarar verdi.

Ayrıca emniyet kemerlerinin kolay olduğunu da belirtmek gerekir.yükseklik olarak ayarlanabilir. Dahası, hepsinin ön gergileri var. Aktif koltuk başlıkları, arkadan gelen darbelerden mükemmel bir koruma sağlar. Bu çok basit çalışır. Başka bir arabaya arka tampon "Nissan" çökerse, koltuk başlıkları yakın kafasına itti ve o sabit gibiydi. Buna göre, etkinin zarar ve sonuçları daha az olacaktır.

konfor

Ve tabii ki, ses yalıtımı. Bu, bu arabanın ana avantajlarından biridir. Motor sessizdir. Çalışması, sadece hızölçerindeki oku ve yolda değişen manzaraları hatırlatır. Ve motor titreşimleri iletmiyor.

Kapsanan konfor seviyesini pozitif olarak etkiler.ultraviyole camı. Bu arada, kabin içindeki ayna gizlenmiş durumda ve bu da sürücüyü, arka arabalara ait farların yaydığı sert ışıktan koruyor.

"Nissan Maxima A33" mükemmel değil. Yukarıdaki avantajlara ek olarak, bir dezavantajı var. Bu görünürlük. Bir kişi normal modda sürerken, herhangi bir hak talebi yoktur. Ancak, bir destek eklemesi ve anlayabildiği gibi, görünürlük sağlamak ve daha iyi olabileceğini park etmeye başlamak gerekir.

Diğer her şeyde salon çok pratik, konforlu ve ergonomik. Söylemeye gerek yok, içinde bir çıkış ve bir kül tablası bile var.

Kapağın altında ne var?

Şimdi daha önemli bileşenler hakkında konuşmaya değer. Ve powertrains ile başlamalıdır.

Bu arabalar sadece tamamlandıbenzinli motorlar. Hepsi V şekilliydi ve her blokta altı silindir vardı. Tabii ki, temel bir motor vardı - 2 litrelik 140 beygir gücü üretiyordu. "Üst" versiyonu 3 litrelik bir hacme sahip ve 200 hp üreten bir toplamtı.

Amerika Birleşik Devletleri için seçenekler maksimum ile önerildigüçlü motorlar. Amerika sakinleri, 3.5 litrelik motorla "A 33", 225 "at kapasiteli" satın alabilirler. İlginç bir şekilde, ABD versiyonları sadece "otomatik makineler" ile donatılmıştı. Bu arada, her santralin bir zincir sürücüsü var. Ve bu güvenilirlik için artı bir artı.

yönetim

İlginçtir ki, bu araba bir iş sınıfıdır.Diğerlerinden farkı, önden çekiş. Modeller 5 ileri "mekaniği" ile donatıldı, ancak 4 adımlı "otomatik" olan varyantlar vardı. Otomatik iyidir, çünkü üç modu vardır - normal, kış ve spor.

Başka bir teknik özellikhidrolik destekler. Hareket koşullarını analiz ederek, sertliği otomatik olarak değiştirirler. Sürücü duruncaya kadar "gaz" a basmaya karar vermediğinde, destekler normal halindedir. Otomatik dinamik olarak hız kazanmaya başlar başlamaz, onlar daha da zorlaşır.

2000-2006 yılındaki "Maxima" çok hassasve yönetmeyi olumlu yönde etkileyen duyarlı direksiyon simidi. Bu ayrıca ABS ve EBD'nin kullanılabilirliğinden de etkilenir. Ve hala arabanın, Break Assist gibi bir işlevi vardır. Bu çok ilginç. Bu, keskin bir şekilde fren yapmak için fazla güce sahip olmayan bir kişiye yardımcı olan bir sistemdir. Yaşlılar veya kızlar için uygun bir işlev. Sadece, kişinin özel bir kuvvet olmaksızın bile, pedala keskin bir şekilde bastığını fark eden sistem, otomatik olarak fren sistemindeki basıncı arttırır.

Bakım ve bakım

Her araba izlenmelidir. Ona iyi bakarsan, uzun sürecek ve servetini koruyacak.

Eğer kilometre sayacı 100 işarete yaklaşırsa000 kilometre, amortisörleri değiştirmenin zamanı geldi. Aksi halde makine çok yıpracaktır. Süspansiyonun görüntüsünü kaybetmeyin. Zayıf noktası sessiz bir bloktur. Kilometre 60 000 km'den daha fazla ise, dış burç kauçuğu soymaya başlar. Sessiz bloklar, bilyalı rulmanlar ve bir kaldıraç ile birlikte tedarik edilir. Ama! Top eklemleri 80-100 bin kilometre mertebesinde çıkabilir. Bununla birlikte, risk almak ve bunları zamanında değiştirmek daha iyidir.

Direksiyon çekişi hakkında ne söyleyebilirim? Ayrıca 100.000 kilometre dayanabilir.

Bu arada, bazı sahiplerikilometre 200.000 km işaretini aşar, sonra direksiyon rafını çaldığınızı duyarsınız. Bunun nedeni dişlilerdeki dişlerin yıpranmasıdır. Bu durumda "Nissan Maxima A33" onarımı (daha kesin olarak yeni bir demiryolunun satın alınması ve kurulumu) yaklaşık 900 dolara mal olacaktır.

Sahipler İçin İpuçları

Konum sensörü hakkında unutmaOtomatik şanzıman seçici. Birçok kişi, kilometrenin 200.000 km'nin üzerinde olması durumunda bozulduğunu söylüyor. Bu sorun, birçok başka sorunlara yol açabilir, bu yüzden yıpranmaması daha iyidir.

Zamanlama güvenilirliği ile ünlüdür. Ancak, büyük çaplı çalışmalar için (120-200 bin kilometre), zincir gergisi asılabilir. Daha sonra motoru çalıştırırken, sürücü bir vuruntuyu duyacaktır. Bu sorun ortadan kaldırılabilir. Yeni bir triger kayışı ve gergisi satın almanız ve monte etmeniz gerekecektir. Bu yedek parçalar "Nissan Maxima A33" 600 $ mal olacak.

Pompa akmaya başlar. Ve bu kötü, çünkü onu değiştirmek oldukça zor - iş zahmetli, çünkü parça bir zincir mekanizmasında bulunuyor. Değiştirmek için motoru çıkarmanız gerekir. Pompa maliyeti yaklaşık 100 dolar.

Yine de mum ve yağı düzenli olarak değiştirmelisiniz. “Nissan Maxima A33” ithal bir arabadır. Teoride, mumlarının önümüzdeki 90.000 kilometrede değiştirilmesi gerekmemektedir. Ancak uygulama, sadece 30.000 km uzunluğunu beslediklerini gösteriyor.

Ve daha fazlası. Enjeksiyon sistemini düzenli olarak yıkamak çok önemlidir (her 50-60 bin kilometrede bir). Aksi takdirde, Nissan Maxima A33 jeneratörü arızalanabilir.

yorumlar

Bu arabanın sahibi insanlarçoğunlukla olumlu yorumlar. Salondaki ilk şey. Net kontroller ile ferah, ferah ve konforlu. Dinamikleri ayrı ayrı not edin. Araba, hızlı bir şekilde, gerizekalı bir şekilde alır. Ve hız neredeyse hiç hissedilmiyor: 140 km / s hıza çıkabilir ve maksimum yüz gibi hissedebilirsiniz.

Doğru, eksileri hakkında konuş. Ana olumsuz nokta zayıf manevra kabiliyeti. Yolda, araba harika davranır, ancak sarma yolları boyunca çok sarsılmaz. Ama hızı geçmezseniz, o zaman araba bu engellerle başa çıkacaktır. Ve yine de Rus yollarımız için çok basit bir süspansiyon. Darbeler, çukurlar ve çukurlar nedeniyle, yüksek hızlarda hareket etmemek daha iyidir.

Ve son olarak, fiyat hakkında. Dilerseniz, bu araba 200.000 ruble için satın alınabilir. Daha ucuz ve daha pahalı seçenekler bulabilirsiniz, ancak bu 2000 model yılı için iyi durumda, ancak yüksek kilometre ile oldukça uygun bir fiyattır. Genel olarak, daha dikkatli arama yaparsanız, uygun bir araba bulacaksınız.

</ p>>